消防防化服  空氣呼吸器,消防員裝備,六分儀
 用來測(cè)量遠(yuǎn)方兩個(gè)目標(biāo)之間夾角的光學(xué)儀器。通常用它測(cè)量某一時(shí)刻太陽(yáng)或其他天體與海平線或地平線的夾角，以便迅速得知海船或飛機(jī)所在位置的經(jīng)緯度。六分儀的原理是牛頓首先提出的。六分儀具有扇狀外形，其組成部分包括一架小望遠(yuǎn)鏡，一個(gè)半透明半反射的固定平面鏡即地平鏡，一個(gè)與指標(biāo)相聯(lián)的活動(dòng)反射鏡即指標(biāo)鏡。六分儀的刻度弧為圓周的1/6。使用時(shí)，觀測(cè)者手持六分儀，轉(zhuǎn)動(dòng)指標(biāo)鏡，使在視場(chǎng)里同時(shí)出現(xiàn)的天體與海平線重合。根據(jù)指標(biāo)鏡的轉(zhuǎn)角可以讀出天體的高度角，其誤差約為±02～±1。在航空六分儀的視場(chǎng)里，有代替地平線的水準(zhǔn)器。這種六分儀一般還有讀數(shù)平均機(jī)構(gòu)。六分儀的特點(diǎn)是輕便，可以在擺動(dòng)著的物體如船舶上觀測(cè)。缺點(diǎn)是陰雨天不能使用。二十世紀(jì)四十年代以后，雖然出現(xiàn)了各種無線電定位法，但六分儀仍在廣泛應(yīng)用。

   早期航海家在大海中沿航線航行時(shí)，需要不斷確定航船所處的位置，即船所處的經(jīng)度和緯度的交叉點(diǎn)。航海家為了弄清楚自己的船所處的緯度，需要有一種儀器，它能通過對(duì)地平線和中午的太陽(yáng)之間的夾角的測(cè)量，或通過對(duì)地平線和某顆固定星之間的夾角的測(cè)量來確定緯度。zui初，水手用星盤來測(cè)量太陽(yáng)高度，但由于船的甲板是上下起伏的，這種儀器極難操作，而且不容易測(cè)算準(zhǔn)確。后來人們用直角儀取代了星盤。航海圖上的六分儀及兩腳規(guī)、量角器、平行尺等早期航海儀器 

   1731年，哈德利發(fā)明了反射象限儀，并很快發(fā)展成了六分儀，即測(cè)量圓周的1/6的一種弓形儀器。哈德利曾和哈雷一起研制成功了一種反射望遠(yuǎn)鏡。他接著又制造了一種在海上測(cè)量角度的儀器。觀測(cè)者可以通過一面鏡子同時(shí)看見地平線和太陽(yáng)，它們之間的角度用邊緣標(biāo)有刻度的象限儀量出來。1732年，英國(guó)*部把量90度夾角的象限儀放在一只快艇上作試驗(yàn)，結(jié)果非常精確。于是象限儀成為*航行的*儀器。1757年，坎貝爾船長(zhǎng)把象限儀弧度擴(kuò)大，用來量120度的夾角，這樣象限儀便變成了六分儀。它由一個(gè)三角形的架子組成，一邊是一個(gè)弧形板，上面上刻度和可以移動(dòng)的指針。反射鏡將夾角需測(cè)量的兩物體反射到一起，就可以方便地測(cè)到角度并計(jì)算出該船處在的緯度，以保證船舶沿正確的航線行駛。 
   法國(guó)的“法蘭西”號(hào)大型客輪在惡劣天氣時(shí)使用先進(jìn)的電子導(dǎo)航儀器控制自動(dòng)行駛。但在特殊情況下仍需要六分儀來輔助判定方位 
 

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